视吸收功率的大小由若干个控制柜组成
2018-06-11 11:22
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项目总投资约5亿元,其中固定资产投资4.5亿元,铺底流动资金5000万元。

再生制动吸收装置作为我国城市轨道交通供电系统内的一种新型设备,是机车向轻便、简单、易维护发展的必然结果,也是城市轨道交通向绿色环保发展的必然趋势。在经济上,它减少城市轨道交通的建设维护费用,也是城市轨道交通向经济合理发展的必然要求。目前,重庆轻轨、广州地铁、天津轻轨开始使用这种设备。随着我国城市轨道交通的发展,该设备在轨道交通领域将会得到广泛的应用。

项目总占地面积约50亩。规划开发吸收装置的主电路,包括电动隔离开关(qs)、线路接触器(km1)、滤波装置(l、c)、吸收电阻(rz1-rz4)、igbt斩波器(vt1-vt4)、续流二极管(vd1-vd4)等元器件,并形成批量生产。

项目属于国家《产业结构调整指导目录(2011年本)(修正)》鼓励类第十五项城市轨道交通装备第9条城轨列车再生制动吸收装置项目。城轨列车再生制动能量吸收装置是城轨交通供电控制系统的重要组成部分,主要有电阻耗能型、电容储能型、飞轮储能型和逆变回馈型4种。国外吸收装置主要采取恒压吸收和逆变吸收两种方式。恒压吸收装置采用斩波器和吸收电阻配合,根据再生制动时线网电压的变化状态调节斩波器导通比,从而改变吸收功率,将线网电压恒定在某一设定值范围内。逆变吸收装置是利用电力电子器件构成逆变器,将直流电逆变成工频交流电馈送交流电网,装置控制部分一般采用单片机系统或用一台工控机实现控制和显示,装置均以柜式箱体布置,视吸收功率的大小由若干个控制柜组成。北京地铁车辆厂和湖南恒信电气有限公司研发的再生制动能量吸收装置,根据检测到的电压电流量判断线网上是否有列车处于再生电制动状态,一旦确认列车处于再生制动状态并需要吸收能量时,装置立即投入工作,稳定电网不再上升,确保列车充分有效利用电制动,属于恒压吸收的方式,是地铁、轻轨车节能及减少污染的最佳方式。

项目建成投产后,预计年实现销售收入3亿元,利税6000万元。

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